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骑士vs爵士: [新聞] 【坐穿成都地鐵系列】10號線太平園要變天,新津人民也笑了

  • TA的每日心情
    開心
    2017-7-24 07:43
  • 骑士vs热火 www.aodmj.club 簽到天數: 5 天

    [LV.2]偶爾看看I

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    跳轉到指定樓層
    樓主
    admin 發表于 2019-10-30 14:35:28 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    10號線一期
    早在2017年9月已開通
    不過當成都人眼里
    這是一條坐飛機的地鐵線
    功能比較單一
    10號線二期
    預計2019年年底開通
    這才算從一條飛機線路變成
    一條讓新津人進城的地鐵線
    功能才算多元


    ▲ 10月28日,10號線客運量為8.32萬,永遠排在最后
    當10號線二期開通后
    上端接雙流,下端連新津
    優秀的成都地鐵
    第一次將地鐵的觸角
    延伸到了遠郊的三圈層


    ▲ 10號線二期站點,雙流3個站,新津7個站

    正如標題所示
    太平園要變天,新津人們笑了
    這句話要咋個理解喃?
    不要急,莫走神
    跟著UP君的思路走
    這篇稿子,UP君踩了4個點,武侯區這邊只踩了一個太平園站,畢竟大家對武侯區都很熟悉了,畢竟是一圈層嘛,而對于新津,很多人聽過但沒去過,所以UP君就踩了新津區域內的儒林路站、劉家碾站、新平站。
    武侯 區 域
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    01
    太平園站

    這個站,是10號線一期的起點!



    ▲ 10號線一期站點

    兩年前UP君去實踩過,環境很撇,就想看看它變得怎樣了;其次,作為3號線、7號線和10號線交匯的點,不提擔怕說不過去哦。



    ▲ 三地鐵交匯,優秀的太平園站
    早在8月份,就有UPer在論壇上爆料,說有網友建議在地鐵太平園站內增加行李寄存服務,主要是考慮到這里是去往機場的換乘點,每天有很多游客在此換乘地鐵去往機場,不出站就能寄存,讓外地游客能夠在最后一天離開成都時輕裝上陣。


    ▲ 網友的建議截圖 圖據UPer:cdxsyh
    官方回復是:若地鐵站內設置物品儲物柜,易對運營造成安全隱患,因而目前未在車站內設置存物柜為游客提供寄存服務。




    ▲ 官方回復 圖據UPer:cdxsyh
    這個問題確實很讓人苦惱,比如說有一位游客,早上就要退房,不過飛機是下午或者晚上飛,她原本打算再用半天的時間去到處逛逛,或者請朋友出來約個飯,擺哈龍門陣,但拖個行李什么心情都沒有了。若能提前將行李寄存在太平園站附近,吃好玩好后直接來取行李,隨后上地鐵直接趕機,多方便,多人性化啊。


    ▲ 機場拖著行李的乘客

    其實,UP君認為解決這個問題很簡單,既然站內不能設置,請一個第三方機構或公司,專門在站位設置一個存放點,適當收取費用也是可以滴撒,只需要在站內做一些宣傳和引導,讓乘客知道站外有一個提供方便的地方,這既解決了站內的安全隱患,又解決了乘客的行李負擔,一舉兩得,多好。
    好了,說完站內,我們將目光轉向站外,這才是太平園站的重點。

    2017年10月,成都的第一條環線7號線還未開通,但在10號線一期開通的情況下,太平園站成為了兩個站點的換乘點,當時站外道路狀況和交通條件,那叫一個尷尬。詳情請戳:下飛機、坐地鐵出站后,成都給人的第一印象竟是這樣的
    攝于:2017年10月份




    2年后,再訪太平園站,周圍的道路狀況,可以用 “ 翻天覆地 ” 來形容。2年前的道路恢復十分緩慢,導致太平園周圍出現了很多單行道,包括佳靈路,這條入城的主干道。而如今,佳靈路已變成了雙向六車道的寬敞路面,雖然車流依舊很多,但堵車情況已經不常見。






    路面狀況好轉,交通是否跟上呢?
    就現場情況來看,太平園地鐵站出來,乘坐公交的站點不少于6個。到金沙車站、紅牌樓、雙流客運站、五塊石車站,以及進城都非常方便。但現實情況還有一點不足之處。





    ▲ 太平園站周邊部分公交信息
    太平園站A出口的早晚高峰人流巨大,但這里沒有公交站牌,很多人只能選擇滴滴、單車或走路到這個口子,很不方便。
    在此工作的一位保安建議說:“如果能在A出口和B出口(現在的公交站臺距離B出口還有一段距離)設兩個公交站點,一下地鐵就從A口出城,B口進城,那好方便哦?!?/font>



    ▲ A出口這塊區域,像是專門為單車準備的

    雖然路已經修好了,交通狀況也還不錯,但太平園周圍的環境,還是很不平衡,也許只有D出口和C出口的環境,比較符合3條地鐵線路加持的太平園站,其它點位都還太符合這片區域的氣質。



    ▲ D出口環境



    ▲ C出口環境



    ▲ E出口環境(永豐汽配城還沒有拆)
    當UP君對這樣的環境有點失望時,那位保安卻說: “ 未來這一片全都要打造成公園,該拆的已經在拆了,安逸得很嘛,現在環境確實要差點。 ” 這句話得到印證,是因為看到了中環路上立了很多 “ 臨時綠化用地 ” 的牌子。







    ▲ 中環路上立著“臨時綠化用地”的牌子





    ▲ 大片的空地和拆遷的房屋,亟待公園來解渴

    至于消費環境,太平園站周圍很方便,有便利店、餐館和酒店,可以滿足不同人群的消費需求。



    太平園站,地下世界已經崛起,地上世界亟待大變。
    新 津 區 域
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    扯完太平園,我們將目光聚焦到10號線二期末端的新津,當UP君看著車窗外的新悅廣場附近的建筑時,有一種到了金融城的感覺。哈哈哈,不準說我沒見過世面。









    ▲ 新悅廣場周邊的建筑

    好了,放兩張照片,就是想給大家一個整體的印象,新津早已不是我們印象中那個新津,尤其是坐在 “ 南拓 ” 的政策紅利和地鐵10號線二期的風口,新津已經上天了。
    扯遠了,下面正式進入新津的三個地鐵站點的介紹,不準失望哈!
    01
    儒林路站

    從地圖上看,這片區域正好處在新津的中心,正所謂越往中心走,老城區的樣子越明顯,這是很正常的事,因為建設得早嘛。


    ▲ 儒林路站在新津的具體位置





    ▲ 鳥瞰儒林路站周邊環境

    這一帶,相對于高樓,你看到更多的是低矮的建筑房屋,因多建于八九十年代,所以外立面給人的感覺,還是很舊。加之修地鐵,路面打圍施工,感受并不是太好。





    ▲ 地鐵站的路面,還亟待恢復



    ▲ 圍擋內,很多的路面都是如此情形



    ▲ 道路變窄,并沒有造成交通擁堵



    ▲ 打圍給附件居民出行帶來了很大的不便



    ▲ 雙柏路上的村鎮銀行

    可能有UPer疑惑:為什么這條路在打圍后如此窄的情況下,還不堵車?而且,就在不遠處與之交匯的黃鶴大道,下面還新建了一條下穿隧道,已經通車了,但車流量也很小,浪不浪費?


    ▲ 儒林路站附近的下穿隧道

    其實,這一帶被稱為“金三角”,稱得上新津一個重要的交通節點,邛崍、蒲江、大邑等地的車輛都會在此匯聚,在地鐵口周圍修下穿隧道,這是為今后的長遠發展做鋪墊。



    ▲ 金三角廣場旁邊,就是下穿隧道
    不過,雖然下穿隧道已經通車,但一側有商鋪和安置房,周邊的路面并沒有給別個恢復,做生意的人還是有點意見,居民出行也很不方便,關鍵是UP君在現場并沒有看到恢復路面的施工人員,而神奇的一幕是,在對面的拆遷區域(無人居?。?,圍擋外的路面已全部恢復,那里并沒有商鋪。





    ▲ 有需求的一側,道路爛迷爛眼的





    ▲ 暫無需求的一側,路面修得寬敞平坦
    此外,當地居民還有一個想不通的點,為啥子地鐵馬上就要通車了,而政務服務中心卻搬走了?“以前別人要辦個事,好方便,現在要跑到離這兒10公里外的普興切,那么遠!”一個居民說。UP君看來一哈地圖,確實接近10公里。





    ▲ 問政四川上,網友希望保留老政務服務中心和收到的官方回復


    ▲ 新政務服務中心的位置

    但是,凡是看兩面。UP君返程路上,向一個開滴滴的師傅說了一下這情況聽到的回答是: “ 現在搬到普興,比那邊方便多了,之前切辦事,停個車才惱火,現在普興那邊,路上隨便停車,關鍵是,那邊現在是天府新城,開玩笑哦,不往那邊展往哪兒展呢? ”



    ▲ 儒林路上的老政務服務中心



    ▲ 普興的新政務服務中心 圖據:新津服務

    還有一個現象,按道理來說,地鐵口周邊應該有不少的新建樓盤,尤其是在即將通車的地鐵口,但UP君在儒林路站周圍,只發現了一個在售的樓盤項目,問了一下價格,精裝1.3萬-1.6萬。



    ▲ 地鐵口附近的一個樓盤項目

    去年新建房價有好嚇人大家可能都有所耳聞,今年子稍微有點降溫,但說實話,1.3-1.6萬的售價,還是有點高了,但誰叫新津的環境好呢,就像那位滴滴師傅說的一樣: “ 說實話,我最喜歡新津的地方,還是綠化好,水城安逸。 ”
    雖然政務中心展起走了,但隨著地鐵的開通,以及下穿隧道的通車,作為金三角區域,UP君覺得這一片區域還是很值得期待。
    02
    劉家碾站


    地鐵口上又在修路
    說不定未來還有購物廣場



    沿著黃鶴大道一路向東走,大概10分鐘,就到了劉家碾站。而在黃鶴大道的兩邊,一邊商鋪已經被封了,另外一邊則是荒草叢生。
    雖然地鐵馬上就要通了,但目測兩邊依舊沒什么動靜。






    相比如儒林路站,劉家碾站周圍的情況則更加荒蕪,但荒蕪之下,也意味著新生,當你看到挖掘機正繁忙地作業,工人在努力用磚鋪路時,你永遠不會對這里產生失望。







    據現場的工作人員講,他們正在修一條路,未來這里會形成一個十字路口,修的這條路叫興園11路,建成后對于下圖中紅框區域內的發展,無疑是最大的利好;而對于南邊而言,永商鎮的怡和大道將直接與興園11路對接,在地鐵的加持下,這兩片區域的發展必將又上一個臺階。



    ▲ 興園11路將重點影響的片區



    ▲ 劉家碾站已經修好的橋墩


    ▲ 河對面亟待對接的怡和大道
    聽地鐵保安蜀黍講,這里不僅要修路,還要修一個停車場。 “ 你看嘛,周圍的房子都占完了,地鐵一通這一片絕對馬上就起來了,我聽說這兒還要修一個很大的購物廣場。 ” 叔叔一邊說著,一邊用手向我指出哪些區域是已經被占了的。



    ▲ 只等著被推倒的危房

    不只是保安叔叔,就連在地鐵站保潔的嬢嬢都說: “ 這周圍未來肯定會占,沒有占就不會讓他修路,是不是?你看河那邊竹林盤頭的房子,未來肯定是要占的,跑不脫。之前我住在洪河,地鐵通了以后,也就幾年時間,變化好大。 ”



    ▲ 看著保潔員嬢嬢的背影,瞬間高大了起來

    繼續往前,又來到了一條老街上,名叫勞動街。
    樸實的街名,和周圍的環境一樣樸實無華。
    在這里,你可以看到有飯店、小家電鋪、小超市、修車的、洗車的、糧站、建材店、快遞點等等,總之,這里可以滿足普通的生活所需。





    ▲ 勞動街的面貌

    很巧的是,當UP君正在向當地做輪胎生意的嬢嬢詢問附近情況時,兩位城管走過來,喊她第二天下午去鎮上開會,據說是關于統一路邊招牌的事。其實像這樣的招牌,統一之后應該過不了多久這棟樓都會被拆,何必浪費呢?


    ▲ 城管來通知周邊的商鋪

    為啥子醬紫說呢?因為這棟房子其實之前在拆,但拆了一半就停了。 “ 你去看看橋那邊的房子嘛,拆得懸吊吊的,好難看嘛。 ” 嬢嬢一邊說著,一邊指了指房子的方向。當UP君看到這一幕時,扶了一下眼鏡 ……





    ▲ 這房子,看起來就懸吊吊的

    地鐵口,就該有地鐵口該有的樣子,愿開通后,這附近的環境,可以稍微改觀。
    03
    新平站


    平凡的一個地鐵站
    周圍被安置房包圍



    這個站,差點找不到寫的,真的太南了。


    新平站,位于新邛公路下面,有些地鐵口已經只待綠化,人行道已經鋪好,但也有例外,比如說E口路面的狀況,就只能用惱火來形容。





    ▲ 距離開通時間越來越近,地鐵口的路面修復還是要加把勁

    而就在A出口旁邊,原來是有一個文化體育廣場,但由于修地鐵,這個功能性的活動空間已經破舊不堪,而在小河的對岸,就是新平場社區黨群服務中心,詢問了一個工作人員表示,地鐵通車后,文化廣場未來會重新打造,河邊的綠化也會搞起來。





    ▲ 新平站A出口的文化廣場





    ▲ 小河對面就是新平場社區黨群服務中心
    新平鎮人民政府就在這活動心中對面,從里面的一條小路出來,UP君看到有一塊很大的路面亟待恢復,而事實上,這僅僅是周邊亟需恢復的一塊區域而已。很擔心,地鐵通車后,這塊區域的圍擋是否可以按期拆除。



    ▲ 這塊區域面積真的不小



    ▲ 道路恢復情況


    ▲ C出口的路面情況,很差勁

    若繼續往南走,走著走著,又會看到一塊片的荒地,這幾乎已成為了即將開通的地鐵站附近的常態,劉家碾站附近是如此,5號線北端的華桂路更是如此。但越是荒蕪,越是充滿希望,這也是UP君常說的一句話。



    ▲ 現在是荒地,未來還不知道變成什么樣呢

    未來不管這里會不會有大型的商業綜合體,或者說公園項目的規劃,但就目前來看,新平站附近,早已是安置小區的天下。聽當地人擺,之前從劉家碾拆遷的人,都會展到這里來,而且在建好的安置房旁邊和背后,都還在加緊修建。







    ▲ 附近在建或建好的安置房
    但這個平凡的地鐵站,未來會有大的改變嗎?應該會的,這是在新邛公路兩邊,是邛崍車輛入城的主干道,主干道兩邊是什么布局呢?如果再加上一條地鐵,嗯,參考一下天府大道就好,雖然不在一個等級,但參考一下總是可以的。



    ▲ 新邛公路
    想要從這三個地鐵站,就了解新津,顯然是管中窺豹。這篇稿子僅僅用圖片展示了一下地鐵站周圍的環境,讓大家對其有一個大致的了解,注意,這三個地鐵站,屬于新津的老城區,所以你看到的情況并不代表新津的整體面貌。
    相信,即便是在老城區,但也永遠不要低估一條地鐵對區域價值提升的實力。


    最后的話:其實啊,讓新津當地人最驕傲的變化,還是在普興那邊,畢竟這里已經從原來的四川新津工業園區(A區、西區起步區除外)變更為天府新區南區產業園(金華、普興、鄧雙片區)?;辜塹昧跫夷氳靨鏡謀=嘣眿輯菟檔幕埃骸安喚魴陸螄卣穹裰行惱構チ?,人民醫院和中醫院也展過去了,恒大的房子全部在那邊,你沒去那邊看,簡直就變了個樣。原來高低起伏的全是山,現在全部是平的,路修得又寬又大,上萬畝,好嚇人?!?/div>


    ▲ 普興鎮未來的地鐵和有軌電車規劃

    老城和新城,如何才能平衡?10號線二期的開通,若從人文關懷的角度來看,顯然是對老城人生活出行最大的照顧,雖然政務中心、醫院這些都展走了,但卻換來了一條地鐵。
    魚和熊掌,不可兼得,就是這個道理吧,但無論如何,對于10號線二期的開通,新津人民顯然是喜笑顏開的。
    開玩笑,新津,可是成都三圈層唯一一個通地鐵的區域。
    新津,無疑是三圈層中最先通地鐵的
    大家還記得二圈層是誰最先通地鐵的嗎
    ↓↓↓
    二圈層地鐵線路末端站點開通時間龍泉驛區2號線一期成都行政學院2012.09.06郫都區2號線二期犀浦2013.06.08溫江區4號線二期萬盛2017.06.02雙流區10號線一期雙流機場2航站樓站2017.09.06新都區3號線三期成都醫學院2018.12.26青白江區暫無數據暫無數據暫無數據

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    ↓↓↓
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    #結語#
    10號線寫完,【坐穿成都地鐵系列】稿件也就暫告一段落,但成都地鐵發展不會止步,而事實上2020年將會迎來成都地鐵的大爆發,這座城市的未來,必定會因為地鐵的不斷延伸而一片光明。
    還是那句話,成都地鐵,這座城市的驕傲和榮耀。













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    陽光海灘9988 發表于 2019-10-31 10:36:47 | 只看該作者
    2期年底通車吧。

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    lourve 發表于 2019-10-31 13:57:32 | 只看該作者
    挺好的,就是希望修快點,工程不要拖拖拉拉
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