找回密碼
 立即注冊

QQ登錄

只需一步,快速開始

成都向上 首頁 每日更新 查看內容
0

16号骑士vs公牛视频现场直播:雙流“航空港”,一頭永遠走不出交通籠子的“困獸”?

骑士vs热火 www.aodmj.club 牛夂 2017-9-3 22:544059 人圍觀 原作者: 牛夂

簡介 :2015年1月,成都新機場 —— 天府國際機場正式獲批。新機場建成后,成都將成為繼上海、北京之后,國內第三個擁有雙機場的城市。并且,新機場所在的簡陽蘆葭區域,也被定位成了 “ 成都天府國際機場臨空經濟區 ” , ...
2015年1月,成都新機場 —— 天府國際機場正式獲批。新機場建成后,成都將成為繼上海、北京之后,國內第三個擁有雙機場的城市。并且,新機場所在的簡陽蘆葭區域,也被定位成了 “ 成都天府國際機場臨空經濟區 ” ,將打造成為成都的 “ 天府空港國際新城 ” 。
然而,早在此之前,成都就已經有了一個臨空經濟區,它就是依托成都雙流國際機場設立的“西南航空港經濟開發區”,也即是我們日常所說的“航空港”!不過,自1992年設立至今,25個年頭過去了,雙流航空港區域卻似乎陷入了一個永遠也走不出的困境 ……

1.jpg
▲ Uper粉絲在稿件中的留言截圖

ZF把很大精力放在了天府新區和天府空港國際新城的建設上,航空港片區的開發打造卻沒有受到重視。這一區域,受制于外圍機場、高速、鐵路、河流等因素的影響,已經漸漸成為了網友口中 “ 交通最擁堵、斷頭路最多 ” 的一個區域。
本期,UP君就帶各位Uper粉絲走進雙流航空港區域,看看這個位居城南核心區域,有著“西大源”之稱的臨空經濟開發區,其交通短板到底給區城居民帶去了怎樣的傷害?

2.jpg
▲ 成 都 雙 流 國 際 機 場 跑 道


鐵路在東、機場在西
航空港區域猶如“困獸”在籠

航空港,位于成都西南四、五環之間,東臨成昆鐵路,西靠雙流機場,在行政區劃上隸屬成都市雙流區西航港街道。不過,長久以來,成都人還是更習慣把它叫做 “ 航空港 ” 。

3.jpg
▲ 成 都 雙 流 國 際 機 場

俗話說,“大樹底下好乘涼”。按理說,航空港這樣一個傍著年旅客吞吐量將近5000萬人次國際大機場的臨空區域,不管是經濟、教育,還是交通,都應該發展的相當成熟才對,但事實并非如此,航空港卻似乎陷入了一個永遠也走不出的困境,尤其是區域的交通。
東邊是成雅高速和成昆鐵路線,西邊是南北跨度9公里的雙流機場,北邊有四環高速,南邊有西向斷頭的雙華路……這些幾乎都成為了雙流航空港區域不可逾越的交通障礙!

4.jpg
▲ 航 空 港 周 邊 的 房 地 產 板 塊

而在區域內部,雖然有機場快速路、大件路、川大路三條橫向交通干道,以及西航港大道、長城路和珠江路三條縱向交通干道交織形成的交通路網,但區域內的大部分道路都只限于區域內部的連接,很難跨越四面的界限,與區域以外的其他區域形成有效的交通連接。
這樣的交通格局,使得航空港區域猶如一頭被困在籠子里的野獸一樣,命運凄慘。

多條道路斷頭不前
航空港與大源只“ 一線 ”相連

受機場阻隔,航空港西面與雙流城區之間的聯系,不得不維系在現有的大件路和西航港大道上;而在其西面,則因為一條高速和一條鐵路,航空港與大源只能 “ 一線 ” 相連。

5.jpg
▲ 空 港 片 區 道 路 擁 堵 情 況

目前,從航空港到去往大源方向,可供通行的道路就只有兩條:一條是川大路向東連接天府一街的道路,一條是可與天府四街相接的老雙中路。但是,老雙中路年久失修,道路早已破敗不堪,且要走老雙中路,也必須得先上川大路,到了成白路口才能分路,這就使得幾乎所有從航空港到大源方向的車流都匯聚集到了這一條線上。所以,每到上下班高峰期,成白路口前后都會堵成一片,車流到此都只能蝸速前行,周邊別無第二條道路可以繞行。

6.jpg
▲ 擁 堵 的 川 大 路 東 延 線

而在航空港區域內部長城路以東的區域,因為雙流、高新兩區交界和道路需要穿過既有高速和鐵路的原因,黃河中路、珠江路在川大路上中斷,川大南路、黃河南路、黃荊路在成雅高速西側斷頭,無法繼續向東延伸與大源區域斷頭在昆華路上的天府一、二、三、四街等道路相接,形成通達的交通路網……而這,在無形中也成為了滯礙區域發展重要因素。

01.gif
▲ 航 空 港 片 區 現 有 公 交 線 路

不過,好在航空港與大源區域的公交連接尚屬緊密,有131、521、801、817、824等多條公交線路將兩個區域聯系起來,但由于兩區間可供通行的道路有限,且川大路、天府一街一線并未設置公交專用車道,所以,乘坐這幾條公交線路也免不了被堵在路上的尷尬。


交通猶未破局
教育問題又成區域“ 話柄 ”

在區域的定位上,雙流航空港區域是作為臨空經濟開發區來規劃打造的,在區域成立之初,成都市政府就給了它一個“一區兩城”的定位:一區,即是西南航空港經濟開發區(規劃面積49平方公里);兩城,即是21平方公里科研教育新城和28平方公里工業新城。

7.jpg
▲ 西 航 港 開 發 區 規 劃 示 意 圖

在工業引入方面,航空港區域已形成包括光伏光電、機電一體化、生物醫藥、新型材料、綠色食品五大產業集群;而在科研教育方面,區域更引了四川大學、西南民族大學、成都信息工程學院、四川師范大學創業學院等高等院校,形成了又一個規模龐大的大學城集群。并且,中科院成都光電技術研究所、核工業西南物理研究院等科研機構也相繼落戶于此 …… 可以說,航空港區域已發展成為一個集教育、科研、產業、航空于一體的產業發展高地。
然而,在光鮮華麗的外殼下面,掩藏著的是雙流航空港區域混亂不堪的交通現狀,以及被區域居民詬病良多的 “ 教育問題 ” 。交通猶未破局,教育問題又成區域 “ 話柄 ” !

8.jpg
▲ 中國西部光谷 —— 西南航空港經濟開發區實景

區域內雖有四川師大附屬圣菲小學、四川大學西航港實驗小學、西航港小學、棠湖中學外語實驗學校附屬小學、雙華小學5所小學,但除開私立的四川師大附屬圣菲小學外,區域30余萬居民,僅配套了4所公立小學,而這,根本滿足不了區域適齡兒童的上學需求。
并且,這幾所學校都四散分布在規劃面積將近50平方公里的航空港片區,很多社區到學校的距離都很遠,特別是僅有一所私立小學的藍光空港片區,周邊最近的公立小學都在直線2公里外的位置,很難起到輻射整個區域的效果,給航空港片區居民造成了諸多不便。


四面圍城之下
航空港的交通破局正在路上

在四面圍城之下,航空港需要一次徹頭徹尾的改變,除了繼續完善區域教育配套外,最主要的,是要完善區域內外部的交通,把它與周邊雙流、大源等區域連接的道路打通。
雖然,航空港區域目前的交通稠密度還很薄弱,且與外界連接的道路相對較少,不過,根據規劃,區域后期將加密、優化區域道路,形成縝密的交通路網。從區域規劃來看,雙華路斷頭路將新建下穿隧道下穿雙流機場第二跑道,與廣都大道接通;機場南四路將與航樞大道、新安大道、成雙大道連成一線,形成又一條進出城的主干道;文昌路將改造拓寬,與珠江路、成雙大道相接,形成一條連接武侯新城、航空港、大源三大區域的交通主干道。

0.gif
▲ 航 空 港 片 區 路 網 格 局

除此之外,區域還將新建或改建多條道路,使得航空港與周邊區域的聯系更加緊密,而在其中,航空港片區規劃跨越成雅高速、成昆鐵路與大源相接的道路,當然更有看頭。
根據規劃,航空港川大路以南,除新建一條平行于成雅高速的道路外,區域內既有珠江路、黃河中路、川大南路、文星正街、成白路等道路也將與之連綴成網;在川大路上中斷的珠江路將下穿成雅高速和成昆鐵路,接通天府三街,使居住在航空港珠江路周邊的居民可以一條直路直殺到天府三街;黃河中路也將與改造捋直后的老雙中路連成一線,并與天府四街連通……使航空港與大源區域之間連接的道路由現有的一、兩條變為三、四條,構筑起航空港、大源兩個區域間更便捷的交通聯系。

9.jpg
▲ 川 大 路 改 造 示 意 圖

而在現階段,隨著成都地鐵元華停車場的建設,既有川大路東延線將改造南移,在原川大路南側約310米處還建新川大路東接大源北一街,西與成雅高速橋下既有川大路順接,還建道路長約 1.02 公里,為雙向六車道設計。同時,新川大路上將新建一處長約300米的雙向八車道下穿隧道下穿既有鐵路,并在下穿隧道鐵路西側設置回頭匝道,而原川大路鐵路西側500余米道路將被填埋。不過,鐵路到昆華路之間的180米道路將被保留,并增設一座長540米、寬10米的單向兩車道左轉匝道與新川大路相接(其中一段與下穿隧道段重合)。

10.jpg
▲ 昆 華 路 實 施 路 面 拓 寬 改 造

同時,川大路改造工程還將對既有昆華路原川大路(天府一街)至新川大路區間約343米道路實施路面拓寬改造。按照計劃,該工程總投資約 30579 萬元,工期 12 個月,到明年5月即可建成通車,初步改善航空港與大源片區之間的交通連接,緩解區域交通擁堵。
而且,航空港區域內還規劃了8、10、25、30、33號線等地鐵線路,為區域提供更便捷的出行環境。其中,10號線近期將開通運營,8號線正在緊鑼密鼓的建設當中,其他幾條線路后期也將投入建設……可以說,四面圍城之下的航空港,正在走出交通困境的路上。

11.jpg
▲ 成 都 臨 空 經 濟 示 范 區



后 記
航空港區域的交通和教育現狀,是我們不得不面對的事實,所以,在過去很長一段時間里,這個與大源僅一街之隔的區域,其房價水平才只大源的一半。雖然現在區域的房價漲起來了,達到了1萬元/㎡以上的水平,但這較之房價紛紛向2萬看齊的大源還明顯不足。
這些結果的出現,除了跟區域的規劃定位有關以外,更主要的,還是要看區域的交通和居住環境,特別是在大源已然使普通購房者高攀不起的今天,不受高新區住宅區域限購影響,且房價相對較低的航空港區域,似乎已成了購房者選擇城南的第二個主要區域,但目今滯礙這些人買進該區域的,還是區域尷尬的交通現狀,而這,短時間內很難獲得質的提升。
但是,區域的發展前景終歸是好的,內有縝密的交通路網規劃,外有周邊多個成熟板塊的促推,再加上最新一輪“成都臨空經濟示范區”概念的提出,航空港或將越來越好!


已有0條評論

123

返回頂部
什么加工厂赚钱 项目 网游之赚钱攻略 全息 汽修行业能不能赚钱 叮当挪车怎么赚钱 什么东西可以在朋友圈发赚钱 开个实体兵人店赚钱吗 通过微信群资源共享赚钱 武汉市赚钱行业 开个啤酒厂赚钱吗 小鱼赚钱骗 文案公司赚钱 圣经多多赚钱 ae白赚钱 ios小鱼赚钱 开一间成人用品店赚钱吗 春美多联营店赚钱吗